アスファルト舗装とは？層構成（路床・路盤・表層）と締固め・施工管理の確認ポイント
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けんせつる
アスファルト舗装って、どんな層でできてるの？
プライムコートとタックコートは何が違うの？
この記事の要点
アスファルト舗装とは、路床の上に路盤・表層を重ねてつくる、荷重や温度でたわむ「たわみ性舗装」です。
層は下から次の順に重なります。施工管理では各層の役割と境目の処理が確認の要になります。
- 路床：舗装を支える地盤。盛土でつくる場合は一層200mm程度ずつ締め固める。
- 路盤：荷重を分散して路床に伝える層。クラッシャラン（砕石）などを敷く。
- 表層（・基層）：加熱アスファルト混合物の層。摩耗やせん断力に抵抗し走行性を確保する。
層の境目には、プライムコート（路盤の上）とタックコート（アスファルト層どうしの間）を散布してなじませます。
まず、舗装がどんな層で重なっているのかを断面で押さえます。
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アスファルト舗装の構成と各層の役割
| 層・材料 | 役割 |
|---|---|
| 路床 | 舗装全体を支える地盤。盛土では一層200mm程度ずつ締め固める。支持力は設計CBRで表す |
| 路盤（下層・上層） | 荷重を分散して路床に伝える。クラッシャラン（岩石を破砕した砕石）などを締め固める。材料の品質は修正CBRで表す |
| 基層・表層 | 加熱アスファルト混合物の層。表層は摩耗・せん断力に抵抗し走行性を確保する |
| プライムコート | 路盤の上に散布。路盤面を安定させ、上にのるアスファルト混合物となじませる |
| タックコート | 基層と表層など、アスファルト層どうしの間に散布し、層を密着させる |
プライムコートとタックコートはどちらも瀝青材料（乳剤）を散布する点が似ていますが、散布する位置が違います。プライムコートは路盤の上、タックコートはアスファルト層の間です。
施工の流れと締固め
施工は下の層から順に仕上げます。路床を締め固め、路盤を敷きならして締め固め、プライムコートを散布してから基層・表層のアスファルト混合物を舗設します。
アスファルト混合物の締固めは、継目転圧 → 初転圧 → 二次転圧 → 仕上げ転圧の順で行います。初転圧は110〜140℃で、混合物が冷めすぎる前に行うのがポイントです。温度が下がると締固めが効かず、密度不足やひび割れにつながります。
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施工管理での確認ポイント
アスファルト舗装の施工管理は、各層の支持力と密度、そして層どうしの密着を確認します。
- 路床・路盤の締固め：盛土路床は一層200mm程度ずつ締め固められているか、路盤材（クラッシャラン等）の品質・厚さが設計どおりかを確認する。
- コート散布の確認：プライムコートが路盤の上に、タックコートがアスファルト層の間に、ムラなく散布されているかを確認する。
- 温度管理：到着温度と初転圧温度（110〜140℃程度）を測り、温度が下がる前に締め固めているかを確認する。
- 平坦性・厚さ：仕上がりの平坦性と各層の厚さを確認する。継目（ジョイント）の段差・締固め不足にも注意する。
- 記録：締固め回数・温度・厚さは隠れる前に工事写真と記録で残す。
過去問でどう問われたか
構内のアスファルト舗装は、令和4年から令和6年まで1級・2級で問われています。引っかけは大きく3パターンです。
- ① 各層の役割・コート位置の取り違え……プライムコートは路盤の上に散布する。路床の上（路床と路盤の間）とするのが誤り
- ② 路盤材の用語のすり替え……クラッシャランは岩石を破砕した砕石。採取したままの砂利とするのが誤り
- ③ 締固め・厚さの数値のすり替え……盛土路床の一層仕上り厚さは200mm程度。300mmは厚すぎで誤り
| 年度・級・No. | 問われ方／引っかけ |
|---|---|
| 2級 令和6年後期 No.15 | プライムコートを路床と路盤の間とした → 路盤の上に散布する ←①コート位置 |
| 2級 令和5年前期 No.15 | クラッシャランを採取したままの砂利とした → 岩石を破砕した砕石 ←②用語 |
| 1級 令和4年 No.16 | 盛土路床の一層仕上り厚さを300mmとした → 200mm程度 ←③数値 |
つまりプライムコートは路盤の上に散布（路床の上ではない）、クラッシャランは破砕した砕石。層の順番・用語・数値の取り違えが誤りです。各行は該当する過去問解説にリンクしています。
混同しやすい用語の整理
プライムコート と タックコート
プライムコートは、路盤を仕上げたあと、その上に散布する乳剤です。路盤面を安定させ、上にのるアスファルト混合物となじませます。散布する位置は路盤の上です。
タックコートは、基層と表層など、アスファルト混合物の層どうしの間に散布する乳剤で、層を密着させます。「プライム＝路盤の上、タック＝アスファルト層の間」と位置で覚えると取り違えを防げます。
たわみ性舗装（アスファルト） と 剛性舗装（コンクリート）
アスファルト舗装は、荷重や温度でたわんで変形するたわみ性舗装です。コンクリート舗装は版そのものが荷重を受けもつ剛性舗装で、舗装コンクリートのスランプは一般の建築物より小さく（硬め）します。
理解度チェック
プライムコートは、どの層の上に散布するか。
路盤の上です。路盤面を安定させ、上にのるアスファルト混合物となじませます。路床の上ではありません。
盛土で路床をつくるとき、一層の仕上り厚さの目安はいくらか。
200mm程度です。一度に厚く盛ると下まで締固めが届かず沈下の原因になるため、薄く敷いて締め固めるのを繰り返します。
まとめ
- アスファルト舗装は、下から路床・路盤・基層・表層を重ねたたわみ性舗装。
- プライムコートは路盤の上、タックコートはアスファルト層どうしの間に散布する。
- 盛土路床は一層200mm程度ずつ締固め。締固めは継目→初→二次→仕上げの順、初転圧は110〜140℃。
- 施工管理では各層の締固め・厚さ・温度・層間の密着を確認し、隠れる前に記録する。
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この用語が問われた過去問
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参考規格・指針
- 舗装施工便覧／舗装設計施工指針（日本道路協会）
- 公共建築工事標準仕様書（建築工事編）第20章 屋外施設工事
※ この記事の確認日：2026年6月
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管理人からのコメント
舗装は仕上げると下の層が完全に隠れます。路床・路盤の締固め、プライムコートの散布、各層の厚さは、上の層を舗設した後では確認も是正もできません。層ごとに締固め・厚さ・温度を確認し、写真と記録を残しておくのが基本です。
初転圧は温度が命です。運搬で時間がかかり混合物が冷めると、いくら転圧しても密度が出ません。到着温度を測り、冷める前に締め固めます。