令和7年度 1級建築施工管理技士 第一次検定 No.21は、乗入れ構台及び荷受け構台に関する問題です。

問題文は建設業振興基金が公開している公式PDFで確認できます。

この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。

各選択肢の正誤

選択肢2の「5mとした」という記述が誤りで、正しくは6m以上が必要です。

選択肢1

乗入れ構台の床面高さは、作業効率と安全性の観点から設定されます。

1階床面と現状地盤面がほぼ同じ高さのとき、構台床面は1階床面より1.2m高く設定します。

これは、掘削後の作業や搬入作業を想定した高さ設定です。地盤面と1階床面の関係によって必要な高さが変わってくるわけです。

選択肢2

これが誤りを含む選択肢です。乗入れ構台は、建設現場で大型車両（コンクリートミキサー車、ダンプトラックなど）が行き来するための仮設の通路・作業床です。

2車線とする場合は、大型車両が離合（すれ違い）できる幅を確保しなければなりません。

大型車両の車幅を考えると、1車線あたり約3mが目安です。2車線では合計6m以上が必要になるわけです。

「5mとした」では大型車両2台が並んで走行する場合に幅が不足し、接触や転倒のリスクが生じます。正しくは6m以上が必要です。

選択肢3

荷受け構台の積載荷重の計算では、構台全体に均等に荷重がかかるとは想定しません。

資材の荷下ろしでは一部のスパンに集中して荷重がかかる場面が多いため、全スパンの60%にわたって積載荷重が分布するものとして設計します。

例えば、10スパンある構台なら6スパン分に荷重が集中するイメージで設計するということです。

選択肢4

荷受け構台の作業荷重（人・機械・養生材などによる荷重）は、どう計算するかが問われています。

作業荷重は、構台の自重と積載荷重の合計の10%として計算します。

荷下ろし作業中に発生する振動や衝撃も含めた安全率として、この10%が設定されているわけです。

覚え方

乗入れ構台の幅の数値は、車線数と車幅のイメージで覚えると混乱しにくくなります。

1車線＝3m、2車線＝6m以上という対応関係を頭に入れておくと、試験場でも計算なしに答えられます。

一問一答

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