- HOME
- ＞ 過去問解説
- ＞ 1級建築施工管理技士
- ＞ 平成28年
- ＞ No.21 乗入れ構台の計画
平成28年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.21を解説、乗入れ構台の計画
本ページはプロモーション（アフィリエイト広告）を含みます。
平成28年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.21は、乗入れ構台の計画に関する問題です。この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
過去問本命1級建築施工管理 第一次検定 問題解説集
価格・在庫は各販売ページでご確認ください。1級・2級の参考書・過去問の比較もどうぞ。
この問題のポイント
この問題は、乗入れ構台の計画の基本（大引・根太のたわみ検討・構台の幅員・支柱と切梁支柱の兼用・乗込みスロープの勾配）を問うものです。引っかけの核心は通行車線数と構台の幅員の対応で、1車線と2車線で必要な幅を取り違えていないかが分かれ目になります。
※ 問題文そのものは、建設業振興基金が公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢2（最も不適当な記述）
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ◯（正しい） | 大引・根太は強度に加えてたわみも検討するので正しい |
| 2 | ×（誤り） | 1車線通行で幅員を5mとするのは過大。1車線なら4m程度でよい（すれ違いの2車線で6m以上） |
| 3 | ◯（正しい） | 支柱と切梁支柱は安全を確認のうえ兼用できるので正しい |
| 4 | ◯（正しい） | 乗込みスロープの勾配は1/10〜1/6程度とするので正しい |
選択肢2は1車線の通行に対し幅員を5mと必要以上に広くとっており、1車線なら4m程度で足りるため不適当です。
二次検定の記述が独学だと不安という人は、添削のある独学サポート事務局の通信講座
を早めに押さえておくと回り道を減らせます。
選択肢2のポイント（ここが誤り）
乗入れ構台の幅員は、構台上を車が何車線で通るかによって決まります。車が1方向に1台ずつ通る1車線なら4m程度が目安です。
車どうしがすれ違う2車線とする場合は、車幅に余裕を加えて6m以上が必要になります。つまり「1車線＝4m前後／2車線＝6m以上」で覚えておくと判断しやすいわけです。
選択肢2は、通行を1車線としながら幅員を5mとしています。1車線なら4m程度で足りるところを必要以上に広くとっており、計画として過大で不適当なんです。資材や仮設の経済性の観点からも、車線数に見合った幅で計画します。
覚え方
- 構台幅員は1車線=4m程度・2車線=6m以上
- 大引・根太は強度だけでなくたわみも検討
- 乗込みスロープの勾配は1/10〜1/6程度
理解度チェック
乗入れ構台の幅員は、通行を1車線とする場合いくら程度を目安とするか。
4m程度です。車がすれ違う2車線とする場合は6m以上が必要です。
乗入れ構台の大引・根太を設計するとき、強度のほかに何を検討するか。
たわみを検討します。車両通行時に過大にたわまないよう、たわみが許容値に収まるか確認します。
テキスト本命わかって合格(うか)る 1級建築施工管理技士 第一次検定 基本テキスト
独学がきつい・第二次の経験記述に不安があるなら、添削まで付く通信講座も選択肢です。経験記述の添削・独学サポート事務局を見る／内容と料金の解説
出典
- 一般財団法人 建設業振興基金「平成28年度 1級建築施工管理技術検定（学科）試験 問題」
※ この記事の確認日：2026年6月
資格を取ったら、次はキャリアと年収
施工管理は人手不足で売り手市場です。今の待遇に不満があるなら、建設業界に強い転職エージェントに相談だけでもしておくと、自分の市場価値と選択肢が見えます。
登録・相談は無料
受験ガイド・人気記事