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平成27年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.65 を解説、公衆災害の防止対策
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平成27年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.65 は、公衆災害の防止対策に関する問題です。この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
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この問題のポイント
この問題は、歩行者用通路・車道幅員・地盤アンカーの承諾・排水の届出といった公衆災害防止の基本を問うものです。引っかけの核心は道路の通行を制限したあとに確保する車道幅員で、車線数に応じた最低幅を満たしているかが分かれ目になります。
※ 問題文そのものは、建設業振興基金が公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢2（最も不適当な記述）
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ◯（適当） | 歩行者用通路の幅・高さで妥当 |
| 2 | ×（最も不適当） | 制限後に2車線を確保する場合、車道幅員は5.5m以上必要で、4.5mは不足で誤り（1車線なら3m以上） |
| 3 | ◯（適当） | 地盤アンカーの承諾で正しい |
| 4 | ◯（適当） | 排水の届出で正しい |
選択肢2は制限後に2車線を確保する場合の車道幅員を4.5mとしていますが、2車線なら5.5m以上が必要で、基準に届かない点が誤りです。
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選択肢2のポイント（ここが誤り）
工事で道路の通行を制限するときも、車が安全にすれ違える幅を残す必要があります。公衆災害防止対策要綱は、制限後に確保する車線数ごとに最低の車道幅員を定めています。
1車線なら3m以上、2車線なら5.5m以上です。2車線を通すなら、対向車とのすれ違いに5.5mの幅が要るわけです。
選択肢2は2車線で4.5mとしており、5.5mの基準に届きません。2車線は5.5m以上、と押さえてみましょう。ここが最も不適当な記述ということです。
覚え方
- 制限後の車道幅員は1車線3m以上・2車線5.5m以上
- 歩行者用通路は幅1.5m以上・有効高さ2.1m以上
- 地盤アンカー先端が境界外に出るなら隣地所有者の承諾を得る
理解度チェック
道路の通行を制限したあと、2車線を確保するときの車道幅員は何m以上必要か。
5.5m以上です。1車線なら3m以上で、対向車とのすれ違いに必要な幅を確保するための基準です。
地盤アンカーの先端が敷地境界の外に出る場合、どうするか。
隣地所有者の承諾を得ます。境界外の地中を利用することになるためです。
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出典
- 一般財団法人 建設業振興基金「平成27年度 1級建築施工管理技術検定（学科）試験 問題」
※ この記事の確認日：2026年6月
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