- HOME
- ＞ 過去問解説
- ＞ 1級建築施工管理技士
- ＞ 令和元年
- ＞ No.21 乗入れ構台の計画
令和元年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.21を解説、乗入れ構台の計画
本ページはプロモーション（アフィリエイト広告）を含みます。
令和元年度 1級建築施工管理技士 学科試験 No.21は、乗入れ構台の計画に関する問題です。この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。
過去問本命1級建築施工管理 第一次検定 問題解説集
価格・在庫は各販売ページでご確認ください。1級・2級の参考書・過去問の比較もどうぞ。
この問題のポイント
この問題は、乗入れ構台の支柱・幅・ブレースの計画と施工手順を問うものです。引っかけの核心は2車線に必要な構台幅で、1車線約4mに対し2車線は6m以上という目安を取り違えていないかが分かれ目なんです。
※ 問題文そのものは、建設業振興基金が公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢2（最も不適当な記述）
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ◯（正しい） | 支柱は基礎・柱・梁・耐力壁を避け5m間隔とする |
| 2 | ×（誤り） | 2車線なら構台幅6m以上必要（5mは不足） |
| 3 | ◯（正しい） | ブレース・水平つなぎは掘削の進行ごとに設ける |
| 4 | ◯（正しい） | ブレース撤去は支柱を拘束した後に行う |
選択肢2は2車線とするのに構台幅を5mとしていますが、これでは通行幅が足りず、ここが誤りなんです。
二次検定の記述が独学だと不安という人は、添削のある独学サポート事務局の通信講座
を早めに押さえておくと回り道を減らせます。
選択肢2のポイント（ここが誤り）
乗入れ構台は、根切りや地下工事の間、重機やダンプが地上から作業位置まで乗り入れるための仮設の橋です。安全に車が通れる幅を確保することが計画の基本になります。
1車線として車が通るだけなら幅約4mが目安です。ダンプどうしがすれ違える2車線にするには、6m以上必要になります。
選択肢2は2車線にするのに幅を5mとしていますが、これは2車線分のすれ違い幅に足りません。1車線分は確保できても2車線としては不足で、ここが誤りなんです。
ザックリ言えば、1車線で約4m、2車線なら6m以上、5mでは足りないということです。
覚え方
- 乗入れ構台の幅は1車線約4m、2車線6m以上
- 支柱は本設の基礎・柱・梁・耐力壁を避けて配置する
- 垂直ブレースの撤去は支柱を本設躯体で拘束したあとに行う
理解度チェック
乗入れ構台を2車線とする場合、幅の目安はいくつか。
6m以上です。5mでは2車線分のすれ違い幅が確保できません。
乗入れ構台の支柱は、本設躯体に対してどう配置するか。
本設の基礎・柱・梁・耐力壁の位置を避けて配置します。重なると本設工事の支障になるためです。
テキスト本命わかって合格(うか)る 1級建築施工管理技士 第一次検定 基本テキスト
独学がきつい・第二次の経験記述に不安があるなら、添削まで付く通信講座も選択肢です。経験記述の添削・独学サポート事務局を見る／内容と料金の解説
出典
- 一般財団法人 建設業振興基金「令和元年度 1級建築施工管理技術検定（学科）試験 問題」
※ この記事の確認日：2026年6月
資格を取ったら、次はキャリアと年収
施工管理は人手不足で売り手市場です。今の待遇に不満があるなら、建設業界に強い転職エージェントに相談だけでもしておくと、自分の市場価値と選択肢が見えます。
登録・相談は無料
受験ガイド・人気記事